實質一小步，關鍵一大步。日前，全國船閘行業(yè)首家分布式光伏發(fā)電項目在蘇北運河淮陰船閘投入運行。這標志著蘇北運河航閘綠色、生態(tài)建設又邁出了重要一步。
404公里的蘇北運河全線水位落差33米，分布著10個梯級共28座現(xiàn)代化大型船閘，實行全天候運行。第二次大規(guī)模整治后到2015年間，蘇北運河運量平均每10年增長一倍;2010年首次突破2億噸，7年翻一番;2014年首次突破3億噸。2017年貨運量3.13億噸，周轉量達632億噸公里。這個運量約占每年江蘇全社會水路運輸總量(包括內河運輸及海洋運輸)的40%。目前是全國內河運輸最繁忙、斷面流量最大的航道，也是名副其實的用電大戶，全年電費支出近千萬。
蘇北航務管理處主動把蘇北運河放到江蘇交通事業(yè)全局中，從國際水準、行業(yè)領先、社會需求中對標找差，制定了蘇北運河高質量發(fā)展“三年行動方案”、綠色航運示范區(qū)建設先行先試方案，落實開展包括新能源利用在內的“六大行動”共19類具體項目。充分利用船閘遠離市區(qū)，占地面積大、陽光充足，具備光伏發(fā)電條件的先天優(yōu)勢，明確提出要改善能源消耗結構，降低煤電能源消耗，減少碳排放，推廣太陽能等清潔、可再生能源試用、使用，減低生產辦公能源消耗。在全國率先建成“新能源船閘”1座，到2020年建成“新能源船閘”4座;2020年煤電能源消耗較2017年降低20%。確定淮陰船閘為第一家“新能源船閘”試點單位。
今年4月初，淮陰船閘啟動分布式光伏發(fā)電項目研究。此項試點實際鋪設光伏板面積約130?。電站并網后按照“發(fā)電并網、自發(fā)自用、電費抵扣、余電上網”模式運行。按照試點規(guī)模測算，電站設計壽命25年，可節(jié)約67.5萬元。
據(jù)淮陰船閘管理所所長侯東光介紹，2017年以來，該閘著手打造新能源船閘，相繼在閘區(qū)機房實施LED照明、船閘運行現(xiàn)場太陽能夜間通航引導燈等項目。如果如淮陰船閘安裝規(guī)模達到60KW，其發(fā)電量即可基本滿足單位白天生產、辦公用電需求，達到最合理的使用狀態(tài)并實現(xiàn)收益最大化。
