實質一小步，關鍵一大步。日前，全國船閘行業首家分布式光伏發電項目在蘇北運河淮陰船閘投入運行。這標志著蘇北運河航閘綠色、生態建設又邁出了重要一步。
404公里的蘇北運河全線水位落差33米，分布著10個梯級共28座現代化大型船閘，實行全天候運行。第二次大規模整治后到2015年間，蘇北運河運量平均每10年增長一倍;2010年首次突破2億噸，7年翻一番;2014年首次突破3億噸。2017年貨運量3.13億噸，周轉量達632億噸公里。這個運量約占每年江蘇全社會水路運輸總量(包括內河運輸及海洋運輸)的40%。目前是全國內河運輸最繁忙、斷面流量最大的航道，也是名副其實的用電大戶，全年電費支出近千萬。
蘇北航務管理處主動把蘇北運河放到江蘇交通事業全局中，從國際水準、行業領先、社會需求中對標找差，制定了蘇北運河高質量發展“三年行動方案”、綠色航運示范區建設先行先試方案，落實開展包括新能源利用在內的“六大行動”共19類具體項目。充分利用船閘遠離市區，占地面積大、陽光充足，具備光伏發電條件的先天優勢，明確提出要改善能源消耗結構，降低煤電能源消耗，減少碳排放，推廣太陽能等清潔、可再生能源試用、使用，減低生產辦公能源消耗。在全國率先建成“新能源船閘”1座，到2020年建成“新能源船閘”4座;2020年煤電能源消耗較2017年降低20%。確定淮陰船閘為第一家“新能源船閘”試點單位。
今年4月初，淮陰船閘啟動分布式光伏發電項目研究。此項試點實際鋪設光伏板面積約130?。電站并網后按照“發電并網、自發自用、電費抵扣、余電上網”模式運行。按照試點規模測算，電站設計壽命25年，可節約67.5萬元。
據淮陰船閘管理所所長侯東光介紹，2017年以來，該閘著手打造新能源船閘，相繼在閘區機房實施LED照明、船閘運行現場太陽能夜間通航引導燈等項目。如果如淮陰船閘安裝規模達到60KW，其發電量即可基本滿足單位白天生產、辦公用電需求，達到最合理的使用狀態并實現收益最大化。
